'n Hoë prestasieaansitter stop knoppie skakelaaris ontwerp om 'n enjin met baie kubieke duim of tonne kompressie te begin, maar dit sal nie die werk doen sonder genoeg krag nie.Die grootste oorsaak vanaansitter stop knoppie skakelaarprobleme as gevolg van 'n gebrek aan krag is bedrading foute.
Die wiskunde om dit reg te stel is eenvoudig: As jy na 'n groter motor en 'n groter aansitter stopknoppie skakelaar knoppie, sal jy die bedrading van die aansitterstopknoppie-skakelaar moet herkonfigureer.Meer krag is die sleutel, so as jy probleme ondervind met jou aansitter-stopknoppie-skakelaar in 'n nuwe motor of 'n groter enjin wat jy pas gekoop het, moet jy eers die bedrading nagaan.
Ons het Don Meziere van Meziere Enterprises ingehaal om die beste praktyke vir die bedrading van die aansitter-stopknoppie-skakelaar te bespreek.Mézières begin skakelaar deur te verduidelik hoekom jy probleme ondervind met die verkeerde grootte draad wat aan dieaansitter stop knoppie skakelaar.
“Hoë verplasing verg herbesinning, so ook brandstoflewering, kleptreinkomponente, ens. Die stroom van die aansitterstopknoppieskakelaar is groter, die krag is groter, so die drade moet groter wees.Inligting oor die persentasie verliese kan maklik gevind word in die afdeling "Inligting oor die persentasie verliese."op die lengte drade.Jy wil verliese onder 5% hê, nader aan 3% indien moontlik.Dit is die grootste nadeel wat ons gesien het, is dat die motor groter word, maar die grootte van die draad op dieaansitter stop knoppie skakelaarbly dieselfde.”
Visuele inspeksie van die meganiese komponente sal gewoonlik enige probleme openbaar.Elektriese probleme met die aansitterstopknoppie-skakelaar kan egter moeiliker wees om raak te sien, aangesien dit nie so duidelik is soos ontbrekende tande op die tandrat of beskadigde solenoïede nie.Hierdie elektriese probleme is weggesteek en nie maklik om raak te sien nie, so jy moet baie toetse doen om hulle te vind.
“As jy nie aandag gee aan die elektriese aspekte nie, kan daar verskeie simptome wees.Een van die grootste probleme wat ons teëgekom het, is 'n swak begin.Dit is waarskynlik te wyte aan die feit dat verskeie kleiner probleme optel tot een groot probleem.Hierdie "slegte.Dit is nie, maar daar is 'n paar knelpunte.Hoe meer stroom in die elektriese stelsel beperk is, hoe groter is die kans dat dit 'n probleem sal hê,” verduidelik Mézières.
Die meeste hoë werkverrigting aansitter stop knoppie skakelaars gebruik twee lyne: 'n groter hooflyn en 'n kleiner aktiveringslyn.Die aktiveringsdraad gaan na die skakelaar wat die aansitterstopknoppie skakelaar aanskakel - dit is die seinterminaal vir die ontstekingsproses.Die aktiewe einde bou 'n spoel binne die solenoïde en trek dit;wanneer die solenoïde ver genoeg getrek word, sal die band in die agterste solenoïde beweeg en krag oordra na die aansitterstopknoppie-skakelaar self.
Wanneer ryers aktiveringslyne gebruik wat te klein is, kan hulle in die moeilikheid kom.In hierdie geval skep die spoel in die solenoïde nie die vereiste "stoot" nie.Dit kan lei tot agteruitgang van solenoïedkleppe en skakelaars in elektriese stelsels.Jy moet ook verseker dat alle skakelaars in hierdie stroombaan elektries gegradeer is as die aansitterstopknoppieskakelaar se vereistes.
As jy nie die korrekte aansitterstopknoppieskakelaarverbindingsprotokol volg nie, sal dit stres op die hele elektriese stelsel plaas.Wanneer die aansitterstopknoppie-skakelaar verkeerd gekoppel is, kan jy maklik skakelaars en ander elektronika beskadig omdat hulle lewendig is.
"Die behoefte aan 'n solenoïde wat die aanvanklike aanloopstroom skep wat die aansitterstopknoppie-skakelaar aktiveer, kan so hoog as 40 ampère wees," het Mézières gesê.“Jou tipiese kubieke relais sal dit nie kan hanteer nie.As jy nie 'n aflos het nie, sal jy elke skakelaar in die stroombaan nodig hê om 40 ampère te hanteer, en die meeste skakelaars is nie daarvoor ontwerp nie.Renmotors het gewoonlik 'n 14-maat of 16-maat-springdraad wat dien as 'n aansitter-stopknoppie-skakelaar, maar dit is te klein ... jy het ten minste 'n 10-maat-draad nodig vir 'n 40-amp.
Jy moet aandag gee aan hoe jy die aktiewe kant van die inisieerder verbind.Jy het meer as 'n standaard kubieke aflos nodig om die las wat nodig is om die aansitterstopknoppie aan te skakel, te hanteer en te versprei, en in die meeste gevalle skep 'n stroombaan sonder enige aflos rampspoed.
"Die standaard bedradingsdiagram wat ons aanbeveel, gebruik 'n Ford-tipe aflos om die aktiewe kant te slaag.Dit dra nie netwerkkabelversterkers nie, dit stuur slegs 'n 40 amp-sein uit.Jy gee dit 'n goeie toevoer van 12 volt van die bus, gebruik dan 10. Die draad gaan op na die aansitter stop knoppie skakelaar aktivering inset.Dit is die beste manier om daardie kant van die stelsel aan die gang te hou,” het Mézières gesê.
Die Ford-tipe aflos moet slegs op die aansitterstopknoppie-skakelaar-aktiveerlyn gebruik word.Mézières beveel aan om die aansitter-stopknoppie-skakelaar direk vanaf die battery aan te dryf soos jy in straatmotors sien – dit sal die nadeel uitskakel aangesien jy nie kan verwag dat 'n skakelaar met net 75 ampère gegradeer word om 'n 200 amp-aansitter-stopknoppieskakelaar se vereiste van 300 ampère te hanteer .
Springers is nog 'n ding wat ryers probleme gee om die aansitterstopknoppie-skakelaar te aktiveer, volgens Mézières.
“As jou motor springers het, sal dit nie optimaal werk nie.Gewoonlik wanneer daar springers is, het jy verskeie ander skakelaars wat saam die hoofkabel en die aktiveringsdraad beheer,” het Don verduidelik.“Die jumper het alles op die aansitterstopknoppie-skakelaar geaktiveer.As jou skakelaar hoog genoeg gegradeer is, is dit goed, maar die meeste motors sal dit nie behoorlik opstel nie.Die meeste mense gebruik hierdie bedradingsdiagram omdat dit 12 volt van die aansitterstopknoppie skakelaar afsny sodat jy nie lewendige drade het om vonke te veroorsaak nie.Ongelukkig is dit die verkeerde manier en kan dit baie probleme veroorsaak.“
Jou hoofbeginlyn gee jou die vermoë om alles om te draai, so dit moet baie sterk wees.Baie ruiters dink die draad wat hulle gebruik is groot genoeg, maar dit verskaf dalk nie genoeg krag om beginners gelukkig te hou nie.
“Baie motors, veral spoedvrate, loop 4 drade deur die gidsrame tot in die battery.Dit lyk dalk skoner, maar die versterkers sal nie behoorlik oordra nie.Die daling sal meer as 5% wees, so jou aansitter stopknoppie skakelaar nie” sien die spanning wat jy dink , Hy sien.Dit is moeilik op die aansitterstopknoppie-skakelaar, veroorsaak 'n stadige begin en kan veroorsaak dat die verbinding aan meer hitte blootgestel word, wat die lewe verkort,” het Mézières gesê.
Die grootte van die positiewe draad is van kritieke belang, maar 'n ander aspek is hoe om die aansitterstopknoppie self te aard.Daar is verskeie maniere om die aansitterstopknoppie-skakelaar te aard, maar die beste is om 'n spesiale grond te gebruik.
“Daar is baie motors wat van chromoly gemaak word, wat berug 'n swak materiaal vir grondstrome is.As jou motor op die onderstel staatmaak om die grond na die battery terug te keer, kan jy goeie geleidingsvermoë kry deur die battery in 'n toegewyde pad te laat loop.Dus, om 'n toegewyde webwerf te organiseer, sal jou baie moeite bespaar,” het Mezieres gesê.
Nou is daar ander maniere om seker te maak jou hooflyne is in puntvorm.Die eerste en maklikste manier is om alle verbindings na te gaan - jy moet na alle krimpverbindings kyk om seker te maak dat hulle voldoende inskakeling het, alle drade maak kontak met die verbindings, en gebruik soldeerwerk indien moontlik.Korrosie is jou vyand en jy wil alles skoonmaak wat jy kry.Maak ook seker dat jy genoeg relais in jou stelsel het.Die verkeerde aflos sal mettertyd afbreek en uiteindelik misluk.
Jy moet die tyd neem om die aansitterstopknoppie-skakelaar behoorlik te koppel en materiaal gebruik wat sterk genoeg is om die lading elektrisiteit wat jy aan die aansitterstopknoppie-skakelaar verskaf te hanteer.Die laaste ding waarmee jy te doen wil hê, is dat die motor nie in jou putbane of in die tussenbaan sal begin nie, wat veroorsaak dat jy die rondte mis.
Skep jou eie nuusbrief met jou gunsteling Dragzine-inhoud wat gratis direk in jou inkassie afgelewer word!
Ons belowe om nie jou e-posadres vir eksklusiewe opdaterings van die Power Automedia Network te gebruik nie.