Moderne motors het baie wonderlike kenmerke om sommige van die stres van wetenskaplike bestuur te hanteer.Maar geen bestuurderbystandstelsel is so bekend soos Tesla se Autopilot, wat al jare lank die ontwikkeling van selfbesturende motors aandryf nie.
Alhoewel Autopilot oor die jare 'n mate van Tesla-terugslag gekry het, is dit steeds een van die belangrikste voordele van die besit van 'n Tesla, afgesien van toegang tot die Tesla Supercharger-netwerk.
Wanneer jy op Autopilot ry, lyk dit of die motor homself bestuur.Maar dit is aan jou om uit te vind wat dit kan doen en hoe om alles korrek te gebruik.Dus, as jy reeds 'n Tesla-bestuurder is, of van plan is om die Tesla-wagtyd te waag om een te koop, is hier hoe om Tesla Autopilot te gebruik.
Sodra jy op die pad is, is dit maklik om Tesla Autopilot te aktiveer en te gebruik.Maar dit hang regtig af van watter soort Tesla jy besit.Hier is hoe om dinge glad te laat verloop.
3. Die voertuig sal twee keer piep en die grys stuurwiel-ikoon en baanmerke in die middelskerm sal blou word.
4. Draai die wiel aan die regterkant van die stuurstang op en af om die maksimum spoed aan te pas, en draai links en regs om die remafstand aan te pas.
5. Om te ontkoppel, trap die rempedaal liggies of lig die skuifhefboom op.As jy die stuurwiel 'n bietjie draai, sal outomatiese stuur deaktiveer, maar jy sal nie spoedbeheer kan deaktiveer op grond van verkeer nie.
1. Druk diebegin knoppie skakelaaraan die regterkant van die stuurwiel.As Traffic Aware Cruise Control in die voertuiginstellings geaktiveer is, druk twee keer.
2. Daar sal 'n toegewyde kontrole weesbeginskakelknoppieaan die linkerkant van die stuurwiel van die ou weergawe van die twee motors.Druk vinnig op dieterugstelknoppie twee keer om outovlieënier te aktiveer - net soos 'n Model 3 of Model Y.
3. Wanneerdie autopilot is geaktiveer, die voertuig sal twee keer piep en die stuurwielikoon en baanmerke op die bestuurderskerm sal blou word.
4. Die topspoed kan aangepas word deur dieselfde wiel op en af te draai.Volgafstand kan slegs in die autopilot-kieslys in die middelskerm gestel word.
5. Drukdierooi knoppieongeveer 16mm weer langs die rigtingmonteergatof trap die rempedaal liggies om die autopilot te ontkoppel.As die TACC-funksie in die instellings geaktiveer is, kan jy outomatiese stuur deaktiveer en spoedbeheer aanhou deur die stuurwiel effens te draai.
Anders as Autopilot-aktivering (wat effens verskil na gelang van watter Tesla-model jy bestuur), is Auto Lane Change dieselfde vir al vier tipes Teslas.Hier is hoe om dit te gebruik:
5. Laat jou motor outomaties tussen bane wissel, maar maak seker dat jy nie weer beheer hoef te neem nie.
Parkering kan 'n bietjie van 'n gesukkel wees, maar jou Tesla Autopilot kan die meeste van die moeilike dinge hanteer - selfs om die regte parkeerplek te vind.Dit is al:
1. Maak seker jy ry baie stadig – minder as 25 km/h vir parallelparkering en 10 km/h vir vertikale parkering.Dit sal Tesla dwing om outomaties potensiële parkeerplekke te vind.
2. Vind die grys P-ikoon op die instrumentpaneel of middelskerm.Hier is wat gebeur wanneer jou motor 'n geskikte parkeerplek vind.
Summon doen basies die teenoorgestelde.Hier is hoe om jou Tesla uit daardie ongemaklike parkeerplekke te kry:
3. Druk die oproeptekenlogo knoppie, druk dan die vorentoe- of terug-knoppieskakel, afhangende van hoe jy die kar wil trek.Model S- of Model X-eienaars kan dit ook doen deur die middel van die sleutelhouer vir 3 sekondes te druk en in te hou, en dan die kattebak (vorentoe) of kattebak (agtertoe) knoppie te druk.
Smart Summon gaan 'n stap verder deur jou toe te laat om jou Tesla op 'n afstand na jou ligging vanaf die parkeerterrein te bel.Dit het 'n beperkte reeks, maar dit kan jou red om motors te jaag.
4. Kies "Kom na My toe" om 'n motor vir jou te bel.Alternatiewelik, druk die bestemmingsknoppie , kies 'n ligging op die kaart, druk en hou dan die gaan na bestemming-knoppie in.In albei gevalle sal jy die knoppie moet hou totdat jou voertuig in die regte posisie is.
Tesla Autopilot in sy huidige vorm is 'n sogenaamde Vlak 2 Autopilot-stelsel.In die breë gesproke is die motor in staat om gelyktydig te stuur en versnel sonder bestuurderingryping, maar nie tot die punt waar die bestuurder ophou om op te let nie.Vir meer besonderhede, hier is wat alle vlakke van outonome bestuur beteken.
Traffic-Aware Cruise Control (TACC) is Tesla se naam vir aanpasbare spoedbeheer, 'n Vlak 1 outonome stelsel.Die belangrikste verskil hier is dat die vlak 1-stelsel versnelling en stuur beheer, nie albei nie.Maar dit verskil van klassieke spoedbeheer deurdat dit op ander voertuie op die pad reageer.
Op die oop pad versnel TACC tot watter topspoed die bestuurder ook al stel.As jy jouself agter 'n stadiger voertuig bevind, sal TACC outomaties rem en hierdie spoed aanpas om die voertuig agter te vermy.As 'n voertuig vorentoe die pad toemaak of verbysteek, versnel die stelsel outomaties na die vorige maksimum spoed.
TACC is 'n kritieke deel van die outonome bestuurstelsel, maar self maak staat op die bestuurder om die posisie van die voertuig te beheer.Eers wanneer Autosteer geaktiveer is, kan die motor dit op sy eie begin doen.Sodoende kan die motor tussen goed gedefinieerde baanmerke bly al is die pad self nie heeltemal reguit nie.
Die belangrikste ding om te onthou van Tesla se Autopilot is dat dit nie sal begin tensy die regte voorwaardes nagekom word nie.Oor die algemeen, solank die motor duidelike baanmerke kan bespeur, sal dit met graagte outomatiese stuur gebruik, soos dit op enige snelweg of hoofweg sal gebruik.
Net omdat outonome bestuur geaktiveer kan word, beteken dit egter nie dat dit geaktiveer moet word nie.Hou in gedagte dat ten spyte van sy naam, dit nie regtig 'n selfstandige stelsel is nie, dit is net 'n basiese vorm van gevorderde spoedbeheer.
Autopilot is die beste vir lang, relatief reguit paaie sonder baie skerp draaie en draaie.
Let ook daarop dat sommige kenmerke agter verskillende lae van Autopilot gesluit is.Byvoorbeeld, outomatiese baanveranderings is deel van die $6 000 Verbeterde Autopilot-pakket.Intussen is verkeerslig- en stoptekenkontroles eksklusief vir Volle Autopilot en kos tans $15 000.Voordat jy ry, maak seker dat jy die verskil tussen die twee ken.
As toestande geskik is vir Autopilot, sal jy 'n grys stuurwiel in die bestuurderinligtingskerm sien.In hierdie geval is die TACC-beskikbaarheidsimbool 'n vorm van die maksimum spoed wat jy stel, wat ook grys is.Hulle word almal blou wanneer hul onderskeie stelsels begin.
Op Model S en Model X kan jy hierdie twee simbole op die dash langs die spoedmeter vind.Op die Model 3 en Model Y is hulle heel bo aan die middelskerm, aan die bestuurderskant.
TACC kan geaktiveer word selfs wanneer autopilot nie beskikbaar is nie, maar sonder hierdie simbole sal die autopilot-stelsel nie inskakel nie - maak nie saak hoe hard jy probeer nie.
Ten spyte van wat die Tesla-handelsmerk kan voorstel, is daar nog geen werklike selfbesturende motors op die pad nie.In plaas daarvan het ons outomatiese bestuurderbystandstelsels (ADAS).Vir die toevallige waarnemer kan dit lyk asof die motor self bestuur, maar daar is 'n paar ernstige beperkings op wat ADAS-stelsels eintlik kan doen.
Alhoewel hulle vooraf geprogrammeerde instruksies baie goed volg onder optimale toestande, sal enige veranderinge prestasie beïnvloed.Dit is hoekom alle motormaatskappye, insluitend Tesla, probeer beklemtoon dat daar 'n wakker bestuurder agter die stuur moet wees, gereed om beheer te neem.
Want in sommige gevalle reageer die motor nie behoorlik nie of doen dom gedrag wat die gemiddelde bestuurder nie eers kan indink nie.Die talle verslae van spookbreking van Tesla en ander vervaardigers is 'n voorbeeld daarvan.
So wanneer die kar vir jou sê om jou hande op die stuurwiel te hou, is dit vir goeie rede.Jy moet beslis nie probeer om die motor anders te laat dink nie, en jy moet niks anders doen as om aandag te gee aan die pad vorentoe nie.Dit sluit in SMS'e, speletjies speel op die Tesla-skerm of 'n middagslapie op die agtersitplek.