By road.cc word elke produk deeglik getoets om behoorlik te verstaan hoe dit werk.Ons beoordelaars is ervare fietsryers en ons vertrou dat hulle objektief sal wees.Terwyl ons daarna streef om te verseker dat menings wat uitgespreek word, deur feite ondersteun word, is kommentaar, uit die aard daarvan, ingeligte menings en nie finale besluite nie.Ons probeer nie spesifiek enigiets breek nie (behalwe slotte), maar ons probeer swakhede in enige ontwerp vind.Die algehele telling is nie net 'n gemiddelde van ander tellings nie: dit weerspieël die funksionaliteit en waarde van 'n produk, waarvan die waarde bepaal word deur hoe die produk vergelyk met produkte van soortgelyke kenmerke, kwaliteit en prys.
la38 knoppie is 'n hoë gehalte, hoë huidige knoppie skakelaar, gesp opsionele gesp vaste stabiliteit en veiligheid, 'n verskeidenheid van kop tipes keuse gelok baie kliënte te koop, daar is 'n baie ligte kleur keuse.
la38 knoppie skakelaar word ook genoem HBDS0 reeks knoppie, dit is 'n knoppie skakelaar kan gebruik word in 10A hoë stroom, die maksimum skakelaar waarde kan bereik 660v, dikwels sal jy dit sien in sommige industriële toerusting, onder die pad lig beheer boks.
la38-basis bestaan uit twee skakelkontakte.'n Groen, normaalweg oop kontak word in die stroombaan gebruik om die laaitoestel in die af-toestand te maak.Nadat die knoppie gedruk is, sal die vrag na die geslote toestand oorskakel.Daar is ook 'n rooi normaal geslote kontak, wat die teenoorgestelde funksie van hierdie normaal oop kontak dien.
Jy kan ook die PR1000 met 'n eksterne battery gebruik vir langer looptyd.Hierdie eksterne batterypak benodig 'n vyf volt-uitset en jy sal nie 'n afstandskakelaar kan koppel wanneer die lig op hierdie manier aangedryf word nie.
Die Ravemen is 'n netjiese klein toestel met 'n geanodiseerde silwer aluminium liggaam, 'n soliede bouvorm en 'n lekker gevoel in die hand.Die liggaamskakelaars en hoog-laag-knoppies is van rubber gemaak, en die laaierpoort word in plek gehou deur klein flappe wat dit in plek hou wanneer dit nie gebruik word nie.Dit het 'n IPX8-gradering en na 'n swaar reënbui en dit heeltemal in water gedompel het, kan ek bevestig dat dit 'n paar ernstige onderdompeling kan weerstaan.
Terwyl die rubberknoppies maklik is om te gebruik wanneer jy vingerlose handskoene dra, is die knoppies gelyk met jou lyf en is dit nie so maklik om te druk soos met dik winterhandskoene nie.Ek het gevind dat ek hulle baie hard moes slaan om die patroon te verander.
Die lae straalkenmerk is uitstekend en jy kan tussen modusse wissel deur die tuisknoppie bo-op te druk.Wanneer jy in hoë- of laeligmodus is, kan jy tussen verskillende helderheidsmodusse wissel deur die kleiner boonste knoppie of 'n eksterne skakelaar te gebruik.
Jy kan ook die eksterne skakelaar inhou om tydelik 'n volle 1000 lumen lig te kry wanneer die ligte gedemp word – ek vind dit nuttig om te kyk vir slaggate in skaduwees.
Die onderdompelingsmodusse is in 'n wydverspreide straal versprei.Ek gebruik nou al 'n paar weke die Bristol Bath gedeelde fietspad en het geen klagtes van aankomende fietsryers ontvang nie – glo my, hulle sal jou dadelik vertel as jou oë blink!
Ek het gevind dat die helderheid van 500 lumen in onderdompelingsmodus ideaal is vir padry, en ek het veilig gevoel teen spoed van meer as 20 mph.
Hoë straal is ook baie goed.Dit skakel 'n tweede LED aan om 'n kragtige kollig in die middel van 'n meer dissiperende lae straal te skep.
Ek het gevind dat die vinnige flitsmodus baie nuttig is vir dagry.Soos baie moderne toebehore, onthou die PR1000 die laasgebruikte modus, so jy hoef nie terug te gaan na jou gunstelingmodus nie.
As ek die beligtingskema kon verbeter, sou ek sysigbaarheid verhoog.Sommige handelsmerke het lense aan die kant, en ek hou daarvan om van die kant af na my padwaarborge te kyk, veral by aansluitings.
Ravemen eis die volgende looptye vir die verskillende modusse, en ek vind hulle redelik akkuraat: In duikmodus: 500 lumen laaste 2,5 uur, 300 lumen laaste 4,5 uur, 150 lumens laaste 10 uur, eko-modus 20, 5 uur, vinnige flits – 36 ure.
Jy kan 'n vyf volt kragbron gebruik om die looptyd te verleng.As die flitslig se eie battery doodgaan, kan jy dit tot 500 lumen laat loop deur 'n eksterne battery te gebruik – steeds 'n baie gerieflike uitweg.
Dit word aangevul deur batterylewe wat regtig uitstaan.Tydens my pendel het ek verskillende modusse gebruik en dit het aangehou.Nie net was dit maklik genoeg vir 'n week lange pendel nie—sowat agt uur—ek het selfs flitse gebruik om my foon se battery oor naweke te laai.
As dit by berge kom, is ek nie te optimisties nie.Dit is 'n geperforeerde rubberband wat jou toelaat om die spanning aan te pas.Die ronding van die basis beteken dit pas net ronde handvatsels en die bande is nie lank genoeg om die lugstawe te akkommodeer nie.Die monterings is ontwerp om die PR1000 toe te laat om 10 grade links of regs te draai, alhoewel ek gevind het dat die meganisme wankel en nie in plek bly nie.
’n Ernstiger kritiek is dat die montering nie veilig genoeg is op ongelyke, stamperige oppervlaktes nie.'n Paar keer het die PR1000 teruggegly en gevind dat hy in die lug wys – die laaste ding wat jy op 'n steil, donker slaggat afdraand wil sien.Die oplossing wat ek gevind het om die PR1000 in plek te hou, was om 'n hakie aan my strook vas te maak sodat dit diep in die strook kon sny vir ekstra wrywing, maar dit het dit weggehou van die middel van my strook, nie soos ek regtig wou nie..
Gelukkig kan jy die rubber bevestigings vervang met Ravemen ABM05 (vir 31,8 en 35 mm stawe) of ABM01 (vir 22,2, 25,4 en 31,8 mm stawe).Albei is skroefmonterings en is wyd beskikbaar vir minder as £6, maar ek wil baie graag hê dat een hiervan saam met ander van dieselfde hoë gehalte saamgevoeg word.
Maar teen £79 dink ek steeds die Ravemen PR1000 is goeie waarde vir geld in vergelyking met ander flitse met soortgelyke kenmerke en kraglewering.
Die Moon Rigel Pro wat deur Stu getoets is, kos £65.Dit bied ook 'n maksimum uitset van 1000 lumen en 'n aluminium liggaam, maar kom met 'n veilige Garmin-styl berging.
Jamie dink die £69 Magicshine Allty 1000 is baie maklik om te gebruik, met 'n praktiese modus, veilige pas, allooi liggaam en 'n ordentlike hoeveelheid sybeligting.
Die Knog PWR Road Front Light het nie presies dieselfde maksimum krag nie, maar het dieselfde vermoë om ander toestelle as die PR1000 via sy USB-poort te laai, maar teen £99.99 is dit 'n bietjie duurder as die Ravemen en toe Matt dit nagegaan het, het ek dink nie die balk is so effektief nie.
Al met al is die Ravemen PR1000 'n goed ontwerpte flitslig met 'n baie nuttige lae straalverstelling wat nie ander padgebruikers verblind nie.Dit laai vinnig en dien as 'n kragbank.As dit met 'n beter montering gekom het - wat 'n goedkoop toevoeging sou wees - sou dit 'n hoër telling gekry het.
Goed gebou, het 'n nuttige lae straalmodus, goeie batterylewe, dien ook as 'n kragpak, maar die band is teleurstellend.
As jy dit oorweeg om kontantterugbetalings op hierdie aankoop te verdien, waarom nie road.cc se Top Cashback-bladsy gebruik en een van die hoogste terugbetalings verdien terwyl jy help om jou gunsteling onafhanklike fietswerf te ondersteun nie.
Vertel ons waarvoor die lig is en na wie dit gerig is.Wat dink vervaardigers daarvan?Hoe vergelyk dit met jou eie gevoelens?
Ravemen noem hul PR1000 "analoog motorkopligontwerp", wat beteken dat jy dit tussen hoë en lae strale kan wissel.
Dit sê dit is die mees kompakte en ligste van die PR-ligte, sowel as "die beste keuse vir padfietse, grondfietse en alledaagse pendel."
Die PR1000 lyk indrukwekkend duursaam, alhoewel ek nuuskierig is of die gordelberg dit veilig in plek sal hou.
Die Ravemen is 'n netjiese klein toestel met 'n aluminium lyf wat goed voel om aan te raak.Die skakelaars op die liggaam is rubberagtig, so ook die knoppies wat jy gebruik om tussen verskillende liginstellings te wissel.Die laaierpoort word in plek gehou deur 'n klein rubberprop.Die berg is 'n geperforeerde rubberband wat die spanning van die band aanpas.Sodra dit geïnstalleer is, kan die lig 10 grade na links of regs verstel word.Die lamp self het 'n soliede konstruksie met 'n silwer geanodiseerde aluminium liggaam.Die voorkant met lens is gemaak van swart geverfde aluminium, terwyl die agterkant USB- en USB-C-poorte van duursame plastiek bevat.Die USB-poort het 'n rubberdop om water uit te hou wanneer dit nie gebruik word nie.Die afstandskakelaar is op 'n 32 cm-kabel geleë wat met 'n klein o-ring aan die stuurstang verbind word.Hierdie metaalskakelaar het ook 'n rubberknoppie waarmee jy tussen verskillende modusse kan wissel.
Om die rubberknoppies met winterhandskoene te druk is 'n bietjie lastig en ek kon nie altyd die regte modus kry nie, hoewel dit 'n bietjie oefening geverg het om dit te doen.
Anders as sommige ligte, is daar geen lensopening aan die kant nie, so daar is geen kantbeligting nie, wat 'n seën vir kruisings kan wees.
Die clip is 'n eenvoudige gordelontwerp.Ongelukkig het ek gevind dat dit nie genoeg was vir die gewig van die PR1000 nie.
Op sommige hobbelrige afdraandes was dit geneig om agteruit te gly en ek het uiteindelik gesien hoe die ligte opwaarts wys – die laaste ding wat ek nodig het op steiler afdraandes.
Dit het 10 grade van rotasie links en regs, hoewel dit nie in plek bly nie en altyd terugkeer na die middel.
IPX8-waterweerstand beteken dit kan tot 30 minute in vars water tot 1,5 meter diep gedompel word.Ek het tydens die toets 'n paar storte raakgeloop en die PR1000 het baie goed gevaar.Ek het ook emmers water op hom gegooi en hom selfs vir 'n paar minute heeltemal onder die water gegooi en hy was soos 'n kampioen, heeltemal onaangeraak.Dit moet die moeilikste toestande wat jy mag teëkom kan weerstaan.Albei USB-poorte het styfpassende rubberbedekkings wat perfek pas wanneer dit nie gebruik word nie.
Die batterylewe staan regtig vir my uit.Op die pad het ek verskeie modusse gebruik, insluitend die geadverteerde 36-uur vinnige flitsmodus, en dit het aanhou werk.Dit hou maklik 'n week op die pad, en ek gebruik selfs die flitslig om my foon te laai terwyl ek bestuur.Dit is regtig baie goed.
Ravemen se hardlooptye is soos volg, en ek het dit redelik akkuraat gevind: Onderdompelingsmodus: 500 lumen, 2,5 uur, 300 lumen, 4,5 uur, 150 lumen, 10 uur, Eco-modus, 20,5 uur, 300 lumen, 4,5 uur.
Jy kan 'n 5 volt kragbron gebruik om die looptyd te verleng.As die battery in die flitslig self heeltemal dood is, kan jy dit teen 'n maksimum uitset van 500 lumen van 'n eksterne kragbank laat loop, wat steeds nuttig is vir lang nagritte.
Ek gebruik die Ravemen PR1000 hoofsaaklik vir pendel en snelwegry.Die meesleurende modus werk baie goed en die batterylewe is uitstekend.
Ek het per ongeluk 'n regte valtoets op die PR1000 gedoen toe ek dit verkeerd aan die berg vasgemaak het en dit het omgeslaan op 'n 30 km/h afdraand.Dit is nie sleg nie, behalwe vir 'n paar skrape, so dit is beslis duursaam en weerbestand.
Die gewig van 164g is meer as genoeg vir 'n indrukwekkende batterylewe en ligte uitset, alhoewel ek voel die basis doen nie heeltemal die werk om die gewig heeltyd te hou nie.
Dit is omtrent reg vir 'n flitslig van dieselfde krag, maar daar is 'n paar lekker ekstras soos die kragbankfunksie.
Gerieflik om onderweg te laai of as 'n kragbank om ander toestelle te laai.
Werk net met ronde handvatsels omdat die hakies gebuig is en die band nie genoeg is om die stuurstang vas te maak nie.