A: Die buite- en plastiekonderdele is die duidelikste veranderinge, maar die lys verskille sluit die brandstoftenk in (verskillende vorm, die Husky-tenk hou meer brandstof aan die regterkant van die fiets), verkoelervinne (stomp vorm, geen tande in die kajuit), voorste spatborde Spatborde (tradisionele wit spatborde, nie oranje I-balk spatborde nie), agter spatborde (wit in plaas van oranje, anders gevorm as die sitplek-koppelvlak), raamkleur (swart in plaas van oranje), drievoudige klem geanodiseerd (swart) in plaas van oranje), sitplekoortreksel (swart Guts-sitplekoortreksel, nie oranje Selle Dalla Valle-sitplekoortreksel nie), sypanele (regtersypaneel is twee stukke, verwyderbaar voor, deksel-skokverstellers se draaiknop), raamskerm (die swart Husky-raamskerm het nie nie in die middelpyp uitsteek soos die KTM se oranje raamskerm) en koppelaardeksel (brons geanodiseer in plaas van swart geanodiseerd).
A: Daar is twee "Edition"-variante wat die aandag van MXA-toetsryers getrek het, een beduidende en een minderjarige.(1) KTM-voorspatborde het agt 1-duim-vlerke wat in die agterste helfte van die voorskerm gevorm is. Hulle is ontwerp om vog en vuilheid van die voorwiel af in die ruiter se bril invlieg.(2) Toe KTM die 2 Januarie 2022 Factory Edition bekend gestel het, het sy ingenieurs baie tyd spandeer om te verduidelik hoe vloeistudies getoon het dat "ongedefinieerde" lug (lug van wydverspreide of misplaaste gapings) was 'n doeltreffende mag se vyand. In reaksie hierop het hulle die lugvloei op die Factory Edition herontwerp sodat alle lug wat die lugkas binnekom van goed gedefinieerde openinge aan die kante van die lugkas kom. Twee openinge is bo en agter die lugfilter, en jy kan van die een ventilasieopening na die ander deur die raam sien.KTM het selfs 'n V-vormige koepel onder die sitplekbasis om te help om die lug wat die vents binnedring af te lei. Hier is 'n baie handige demonstrasie oor hoe om 'n lugkas te ontwerp .
Jy kan jou indink hoe verbaas ons was om uit te vind dat die 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition-lugkas nie enige van die perskekleurige ontwerpkenmerke gehad het wat ons met KTM-lugkaste gehad het nie. Trouens, die twee vents op die FC450 Rockstar Uitgawe is vals vents. Kortom, die lug vir die 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition kom van 'n gleuf aan die agterkant van die lugkasdeksel, en natuurlik ander "ongedefinieerde" lekkasies.
A: Ons moet regtig nie te veel bekommer oor "gedefinieerde" of "ongedefinieerde" lug nie, aangesien die 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition eintlik meer piek perdekrag produseer as sy goed gedefinieerde KTM Factory Edition broer. Is daar genoeg lugvloei , wanneer die Husky FC450 mal word, is dit geneig om 'n speler in die piek-perdekrag-spel te wees;aan die onderkant van die toere-reeks is die KTM 450SXF Factory Edition se versnellerreaksie en perdekrag egter glad op die Husky van ledig tot 7500 opm. Ingestel op 1,2 pk. kop totdat piekperdekrag bereik is, met die FC450 Rockstar wat 60,4 perdekrag teen 9600 rpm lewer en die 450SXF Factory Edition wat 59,9 perdekrag teen 9400 rpm lewer.
Op die baan was die Husky gladder, ronder en makliker om in die krake van die versneller te ry, terwyl die KTM 450 Factory Edition meer reageer het. Ons Vet-toetsryers het die Husky se rolkrag verkies, terwyl die Pro-ryers die KTM se vinniger versnelling verkies het. Nie stadige of vinnige toetsryers was skepties dat die Husqvarna 'n 1/2 perdvoordeel bo die KTM op sy hoogtepunt gehad het nie, want die KTM het vroeër 'n paar honderd rpm getref en bo 59 pk gebly deur die 1600 rpm span.'n Feit versag dit. Die Husky se piekgetalle is dalk hoër, maar sy 59 pk of meer is wyd net vir die 1300 rpm span. Daar is kompromisse tussen hierdie twee beperkte uitgawe masjiene, maar hulle het albei sterk kragbande wat meer is reageer laag af as die produksie-gebaseerde stabiliseerders, maar steeds lineêr van bo na onder.Kragtig maar tog maklik om te bestuur.
A: MXA vra al etlike jare vir 'n groter verskil tussen die Mellow-kaart (kaart 1) en die aggressiewe kaart (kaart 2). Gewoonlik is die verskil tussen die twee kaarte oneindig klein. Uiteindelik, op die 2022-1 /2 KTM 450SXF Factory Edition, KTM-ingenieurs het vir ryers twee baie verskillende kaarte gegee. Die Mellow-kaart is eintlik sag, alhoewel dit steeds baie punch pak, terwyl die Aggressive-kaart meer bruikbaar is in die laagtepunte, en dan baie krag opbou in 'n progressiewe oplewing van middel tot bo.Hierdie twee KTM-kaarte bied opsies vir ruiters van verskillende vaardigheidsvlakke.
Klink goed, maar wanneer ons die twee kaarte vir die 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition vergelyk, vervaag die onderskeid tussen kaart 1 en kaart 2. Ons het 'n dyno op albei kaarte gedoen en kon geen merkbare verskille ontsyfer nie. Ons het gejaag op albei kaarte en het dit selfs dadelik verander, maar het tot die gevolgtrekking gekom dat die twee Husky-kaarte nader was as die twee KTM-kaarte. Miskien is dit net ons toetsfiets se ECU, aangesien dit nie in die tegniese inligtingsessie genoem is dat die Husky het 'n ander kaart as die KTM. Dit wil sê, elke MXA-toetsryer hardloop Kaart 2.
A: Ons werk daaraan!Toe KTM Husqvarna in 2013 by BMW verkry het, het hulle reeds 'n ander Sweedse motorfietshandelsmerk gehad.KTM het besluit om saam te werk met die beter bekende Husqvarna-handelsmerk en het die eienaardige en unieke Husaberg-handelsmerk laat vaar, met net twee dinge oor die skielik ontbinde Sweedse handelsmerk: (1) die Husaberg “Ready to Race” slagspreuk, wat hulle aangeneem het as KTM Die nuwe byskrif.(2) KTM het besluit om 'n gevormde plastiek subraam by Husaberg te leen en dit te kombineer met die lugkas op die nuwe- generasie Husqvarnas.
Vir die 2022-1/2 Rockstar Edition, deel die Husky en KTM dieselfde tradisionele aluminium stut subraam, versterk deur 70 persent poliamied plastiek en 30 persent koolstofvesel gevormde dele. Hierdie verandering is ongetwyfeld bedoel om die krakeprobleme met die voorheen aan te spreek gevormde Husqvarna-subraam/lugkas-kombinasie.
A: Eerstens is dit nie regtig 'n Husqvarna-vering nie. Ja, dit word deur WP gemaak, maar dit is nie die meer sagte en laer Husqvarna-vering van die produksie 2022 FC450 nie. In plaas daarvan gebruik die Rockstar Edition stywer, langer KTM-veringkomponente.
Hoekom die Husky FC450 Rockstar Edition nie met die eerbiedwaardige 2022 Husqvarna-opstelling kom nie. Ons het twee antwoorde, so kies jou gunsteling een.(1) “Dit is 'n replika van 'n Husqvarna-fabrieksrenmotor, so dit kan nie 'n korter hê nie. en luukser 2022-produksievurk omdat die span nie daardie opstelling gebruik nie.”Dit is waar, maar hulle gebruik ook nie iets soos 'n KTM of Husky 48mm AER Enigiets met lugvurke nie, en kies in die meeste gevalle vir die 52mm Cone Valve veervurke.(2) "Om die Factory en Rockstar Editions so vroeg op vertoonlokaalvloere te kry. as moontlik, moes die fabriek teen November verlede jaar begin om onderdele te bekom en op te stel.Met inagneming van die Factory- en Rockstar-uitgawes kom albei in 450- en 250-weergawes, wat bydra tot ten minste 1600 stelle vering.Die bestuur het besluit dit sal meer gepas wees om 1600 van dieselfde vurk en skok te bestel as 400 hiervan en 400 daarvan.”Ons glo dit. Ons hou nie daarvan nie, maar ons glo daarin.
Sou ons verkies dat die voorraad 2022 Husky-spesifikasie vurk, skok en koppeling 'n duim laer algehele rithoogte is?Ja, want ons hou van die verminderde stuurkrag van die onderstel, die gemakliker gevoel en die bykomende gerief vir stadiger, korter of ouer ruiters;nie een van ons Pro-ruiters sal egter met 'n sagter vurk wil jaag nie.
A: Ons wil jou waarsku dat jou eerste rit op 'n WP XACT AER-lugvurk die slegste rit van jou lewe sal wees.Husqvarna-, KTM- en GasGas-vurke rol van die monteerlyn af tot baie streng toleransies.Dit is wonderlik op die lang termyn, maar absoluut aaklig vir die eerste paar uur van die rit. Gelukkig het die MXA-toetsryers - wat aangewys is om foto's, "MXA First Ride"-video's te neem en die fietse te ry om die veringinstellings op te stel vir die toetsryers wat hulle gevolg het - was deeglik bewus van hoe hard die vurke in die eerste uur was.En, om die waarheid te sê, op ongeveer vyf uur se inbreektyd was die vurke nie heeltemal so gemaklik as wat hulle kon wees nie.
Toetsryers wat twee uur lank met die fiets gery het, het dit gehaat, maar twee weke later, toe die vurk vier uur gehad het, was presies dieselfde toetsryers, op presies dieselfde fiets, op presies dieselfde baan, mal daaroor.
A: As jy 'n jarelange Husqvarna-renjaer is, onthou jy waarskynlik wanneer die 2018 Husqvarna FC450 uitgekom het. Dit het 'n nuwe raam vir 2018 gekry met ekstra kissies om die stuurkop. FC450, hulle het nie op die stywer 2018-raam gewerk nie.
Ons het hard gewerk om nuwe vurk- en skokopstellings te ontwikkel om die gerief en luukse van 2017 van die stywer 2018-onderstel te kry.raai wat? As jy gedink het die 2018-raam is te styf, sal jy dieselfde voel oor die 2022-1/ 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition-vering, met die voorbehoud dat die 2022-1 nie gestempelde metaalvoeë is nie, maar in 2018 het The Year/2-raam supersterk gesmede staalhakies bo-op die raamraam (agter die kopbuis) en, nie verbasend nie, gesmee hakies op die onderbuis (onder die kopbuis). Hierdie smeewerk maak die raam meer duursaam en sterk, maar as gevolg hiervan benodig hierdie raam baie inbreektyd. Ses uur op die WP-vurk is net 'n raamopwarming. Met verloop van tyd in die saal het ons raam al hoe nader aan sy natuurlike elastisiteit gekom. Dit is perfek by die 10 uur merk.
Dit klink dalk soos mal dorpie-inbreektye, maar jy hoef nie 10 uur te wag nie. Die onderstel voel beter met elke rit. Jy sal verbaas wees hoeveel eerste keer KTM-eienaars geld mors op duur vurkmods, motor mounts en skokvere wanneer al wat hulle regtig hoef te doen is om meer te ry.
A: Wat is Quick Shift?Quickshift is 'n elektroniese doodskakelaar wat ontsteking onderbreek wanneer 'n sensor op die skuifdrom aan die ECU sein dat 'n opskakeling op die punt is om plaas te vind. Die uitskakeling van vonke verminder die wringkraglas op die transmissie vir vinniger koppelaarlose skofte. skofte is slegs effektief wanneer opskakel. Dit kan aan- of afgeskakel word deur die "QS"-knoppie op die kaartskakelaar te druk en kan dadelik verander word.
Die Quick Shift werk die beste op lang, vinnige, breë, hoëspoed reguit paaie, veral op lang reguit paaie waar die ruiter deur die transmissie van tweede na vyfde moet gaan. het daarvan gehou om Quick Shift vir die res van die baan te gebruik.
A: Die 2022-1/2 Rockstar-uitgawe weeg 'n verrassende 231 pond. Dit is 7 pond swaarder as die 2022-produksiefiets. Selfs teen 231 pond is dit steeds ligter as alle Japannese vervaardigde 450's, maar 9 pond swaarder as die GasGas 2023 450F.Die Rockstar-uitgawe is swaarder as die 2023 Husqvarna FC450 wat nog vrygestel moet word, want dit kom met "waarde-toegevoegde komponente" wat nie net waarde toevoeg nie, maar gewig. , voorste rotorskerm, kruis 3 voorwiel, geplooide sitplekbedekking en gesplete driedubbele klampe.
A: Die 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition kos vir $11,800, wat $100 meer is as die $11,700 KTM 450SXF Factory Edition. jaar se 2023 Husqvarna FC450 maande wat voorlê.
(1) Sitplekhoogte. Die 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition is wolkekrabberhoogte. As dit Husqvarna se eie vering gehad het, sou dit nie so hoog gewees het nie.
(2) knoppie. Ons is mal oor die knoppies op die nuwe elektronika vir begin, stop, vastrapbeheer, kaarte en vinnige skuif, maar die knoppies is so lae-profiel dat dit dikwels getref of mis kan word om hulle met 'n handskoen te druk. Om ons Quick Shift-knoppie te gebruik, het ons die kaartskakelaar vorentoe gedraai om die LC- en QS-knoppies makliker te bereik.
(3) Gewig. Een van die dinge wat KTM, Husky en GasGas aanspraak maak op roem is dat hulle ongelooflik liggewig is. Wel, ten minste kan GasGas nog steeds aanspraak maak op daardie prestasie.
(4) Die ketting is los. Die Rockstar Edition-eienaarshandleiding sê om 58 mm kettingspeling aan die agterkant van die kettingbuffer te meet, maar die werklike getal is 70 mm.
(5) Skokbrekerbedekking. Hierdie Kiska-ontwerpte skild beskerm die hoë- en laespoed-kompressieverstellers teen die ruiter se stewels. Interessant genoeg het KTM nie hierdie ongemaklike bedekking nodig nie, aangesien die KTM-nommerplaat aan die regterkant ontwerp is om te beskerm die draaiknop. Eerder as om nog 'n stuk plastiek by die fiets te voeg, moes Kiska 'n beter plan gehad het sodat die Husqvarna-sypanele in die eerste plek die werk behoorlik sou doen.
(1) Kettingwringkrag.Husky het die teenas-kettingwiel 3 mm af geskuif om agterkant-hurk by volle krag te verminder.
(2) Dwars drie speke. Hoe meer speke 'n enkele speek deurgaan op sy pad van die naaf na die velling, hoe sterker en meer vergewensgesind sal die wiel wees. Die Rockstar Edition-voorwiel het driedubbelkruis-veters.
(3) Raam-ruggraat. Die raam se ruggraat en skoktorings is geskei om die impak van vierkantige stampe en klaphoue te verminder wat die energie van die slag na die voorkant toe stoot, wat op sy beurt die agterkant skop.
(4) Verstelbare offset. Die Rockstar Edition drievoudige klampe kan verander word van 22mm offset na 20mm offset.
(5) Omrolsensor.As 'n veiligheidskenmerk skakel 'n kwikskakelaar die enjin af as die fiets vir meer as 7 sekondes op die grond gelaat word.
(6) Lugfilter.Geen lugfilter is makliker om in of uit te sit as die Husqvarna-ontwerp nie, behalwe natuurlik die KTM- en GasGas-lugfilters.
(7) Dood-knoppie.Die vorigedoodmaak knoppiewas aan die binnekant van die linker stuurstang gemonteer.Vir 2023 het die doodmaakknoppie enbegin knoppiedeel 'n passtuk aan die regterkant van die stuurstang. Die knoppie kan ook hoër gelig word vir makliker toegang.
(8) Idiootlamp.In 2022 val die LED-lig van die FI-diagnostiese instrument aanhoudend van die hakie af.In die Rockstar-uitgawe is die idiootlig na 'n drieknip-tydhouer geskuif.
(9) Enjingietstukke. Die nuwe 450-enjinkas is verklein sodat die motormonteringsbase op presies dieselfde plek as die nuwe 250-enjinkas is. Dit laat Husky toe om dieselfde raam vir die FC250 en FC450 te gebruik.
(10) Voetpedaal. Gegote voete is 7,5 mm lank, maar steek nie verder uit nie. In plaas daarvan is hulle nader aan die raam. Ons het gehou van die gevoel om ons voete nader aan die raam te steek, soveel so dat sommige MXA-toetsryers het die plastiekraamskerms verwyder om hul stewels nader te kry.
A: Soos altyd beteken die beperkte produksielopie van die FC450 Rockstar Editions dat hulle vinnig uitverkoop. Dink ons Husqvarna moet produksie van 400 tot 1200 verhoog?Moenie! Trouens, MXA raai altyd sy toetsryers en vriende aan om nie die Rockstar Edition of die Factory Edition omdat die realistiese 2023 Husqvarna FC450-produksiefiets 'n nuwer generasie sal wees, 4 pond ligter en $ 1000 goedkoper.
Terwyl die 2022-1/2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition 'n volledige onderstel, raam, skokkoppeling, swaaiarm, geometrie, bakwerk, lugkas, drievoudige klampe, 20 mm kort skokke, aluminium/poliamied Hibriede subraam, 3 mm onderste teenas, gegote voetpenne deel , verhoogde kompressie, Brembo-remme en Brembo-koppelaar en hul FC450 Rockstar Edition broers en susters, kan jy na MXA se vorige FC450 Rockstar Edition-toets (bladsy 30) kyk vir die meeste van die meganiese besonderhede. Die mees noemenswaardige in die lys van tegnologiese vooruitgang is dat die Husqvarna FC250 en FC450 het splinternuwe enjinafgietsels wat albei enjins in presies dieselfde plek in 'n hidrogevormde chroomraam laat pas. As gevolg hiervan hoef nie die FC250 of die FC450 in te boet op gewig en balans soos ander handelsmerke nie, aangesien beide verplasings gebruik dieselfde raam.
Dit is geen geheim dat die bestaande Husqvarna FC250-vierslag-enjin ses jaar oud is om die 2022-modeljaar in te gaan nie. Verbasend genoeg is dit steeds die beste allround-renenjin in die kwartliterklas. , sy perdekraggetalle in die toerereeks is indrukwekkend.Maar ses jaar is 'n lang tyd om bo te probeer bly.Om bo te bly, het KTM en Husqvarna iets verrassends nodig gehad—en dit is wat hulle gelewer het.Bekendgestel op die 2022-1/ 2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition, die splinternuwe 2023-enjin het die eens baanbrekende 78 mm x 52.3 mm boor- en slagontwerp laat vaar vir 'n nuwe van die nuuts af, 81 mm x 48.5 mm boor- en slagontwerp. Die nuutste generasie van die FC250-enjinargitektuur , met 3 mm groter suiers en byna 4 mm korter slag, sal na verwagting middelslagkrag en selfs hoër top-end krag as voorheen ’n hupstoot gee.
En dit is presies wat dit bied. In vergelyking met die beste Japannese-geboude 250 2022 Yamaha YZ250F, lewer die nuwe Husqvarna FC250-enjin meer krag as die YZ250F in elke 1000 rpm-interval van 6000 rpm tot 14 000 rpm. 3 perdekrag by elke stap, en selfs meer so, die FC250 het die 44-perdekrag-kerf teen 12 300 rpm gebreek en bo daardie hoë syfer gebly tot 14 000 rpm. 12 600 rpm.
Op die baan is die Husqvarna die naaste aan enige 250cc-masjien wat daar is, en lewer soliede middelslagkrag sonder om enige topkragkrag te verloor. Die FC250 lewer 3 perdekrag meer as die 2022 YZ250F teen 9000 rpm en bereik slegs 44,6 perdekrag teen 13 700 rpm. .Dit beteken jy hoef dit nie uit die hoeke te gryp om dit op die pyp te hou nie, en danksy Quick-Shift hoef jy nie aan die koppelaarhefboom te raak wanneer jy deur ratte opskakel nie.Alles wat 'n FC250 Rockstar Edition-ryer nodig het om te doen is om sy gunsteling kaart te kies, die agterste tandwiel te verander om by sy rystyl of baankonfigurasie te pas, en daarby te bly.
Dit is hoe ons die 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition-vering vir die wedren opstel. Ons verskaf dit as 'n gids om jou te help om jou lieflike plek te vind.
WP AER LUGFURKOPSTELLING Die WP XACT lugvurk het 'n leerkurwe. Die regtervurkbeen is swaar gedemp, en die linkerbeen het net lug. Die Husqvarna het 'n plakker op sy lugbeen wat jou na die aanbevole lugdruk lei. is 'n goeie plek om te begin, maar dit is 'n voorstel, nie 'n ysterreël nie. MXA-toetsryers het so hoog as 165 psi en so laag as 135 psi gegaan. Die 2022-1/2 vurke het groot potensiaal sodra hulle ingebreek is. hardcore wedrenne, ons beveel hierdie vurk-opstelling aan vir die gemiddelde ryer op die 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition: Lentetempo: 158 psi (10.9 bar) Kompressie: 14 klikke (12 klikke) Terugslag: 15 klik (18 klikke) Vurk Beenhoogte: Derde lynnotas: Die 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition het rubberringe aan elke been sodat die ruiter sy reis vir 'n gegewe stres kan sien, maar die oranje ring het na 'n paar van sy eie uitgerafel en afgegly ure.
WP-skokinstellings Die meeste MXA-toetsryers het van die algehele gevoel van die WP-agterskok gehou. Vir hardcore-renne beveel ons hierdie skokopstelling aan vir die 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition: Veertempo: 45 N/mm (175 lbs), 42 N/mm (150 lbs), 48 N/mm (meer as 200 lbs) ) Wedloopsag: 105 mm Hoë Kompressie: 1-1/2 Resultate Lae Kompressie: 15 klikke Terugslag: 15 klikke Let wel: Statiese insakking, gemeet sonder ruiter, moet tussen 30 mm en 40 mm tussen wees. Om statiese insakking te meet, stel eers jou resiessag op 105 mm. Haal dan die fiets van die staander af en laat iemand dit vertikaal hou terwyl hy meet hoeveel die agtervering sak sonder die ryer. deursakking die aanbevole 40 mm oorskry, is jou veer dalk te styf vir jou gewig. In hierdie geval is die vere nie genoeg saamgepers om die vering vanself ver genoeg te laat strek nie. As jou agterste statiese insakking minder as 30 mm is, is die veer kan te sag wees vir jou gewig. In hierdie geval het die vere baie voorlading nodig om die behoorlike insakking te kry, wat die agtervering geneig maak om onder lading te piek.
Verjaarsdagseuns van die Week: Brad Luckey (69), Kent Howden (68), Mitch Oldenburg (28) en meer