elektriese skakelaar knoppievir statr SUV-motor, Ja, jy voel pyn in jou pomp.Maar is dit pynlik genoeg om in 'n elektriese motor te spring?Verbruikersjoernalis Steve Noviello het 'n week in toetsmodus deurgebring om die nuwe Chevrolet Bolt EUV te bestuur.En die uitspraak is...
DALLAS – Dit is 'n wedloop vir die beste krag en prys om verbruikers te oortuig dat dit tyd is om oor te skakel na volelektriese voertuie.Met die koms van hoë oliepryse in die somer, kan die bedryf verander.
Die panoramiese sondak en oorkruis-stilering maak die Bolt die beste wanneer dit by ekonomie kom.Vanaf net $28 200, het GM net die prys verhoog.
"Ons het eintlik net die prys met $6 000 verlaag om dit meer mededingend in die mark te maak," het Chevrolet se Dave Ladetto gesê.
Die model wat ek getoets het kos sowat $43 000 en sluit luukse ekstras in soos afstandbegin, voorsitplekventilasie, 'n inligtingvermaaksentrum, 'n trukamera, draadlose laai, voorwaartse botsingswaarskuwing en laat selfs die motor op groot snelweë ry.super cruise.
Maar nie sonder nadele nie.Iets ontbreek.Daar is geen knoppiebeheer vir die agterklep of kragpassasiersitplek nie.
Een ding waarna ek gesoek het, was 'n kragpoort binne die armleuning sodat ek nie goed soos oorfone buite los wanneer dit tyd is om te laai nie.Nie in hierdie kar nie.
As jy nog nooit voorheen ’n elektriese motor bestuur het nie, is die verskil dadelik merkbaar.Trap op die pedaal en hy is vol energie.
Tydens my weeklange padtoets het ek gery sonder om daaraan te dink om energie te bespaar om te sien of ek my ergste energie-angs sou ervaar wanneer ek oorskakel na 'n heeltemal elektriese voertuig met AC aan en telefoon wat laai.Ek het dit nie ervaar nie.
Om die waarheid te sê, toe ek in die stad rondry, moes ek die Bolt twee dae tevore laai.Ek het egter net 'n kwart van sy battery gebruik.
Bolt kom met 'n standaard uitlaat wat gelaai kan word sonder enige elektriese modifikasies - 'n standaard 120 volt adapter en 'n 240 volt adapter.
In my toetse was laai by hierdie krag moontlik, maar baie stadig, veral as dit nie op maksimum werkverrigting gestel is nie.
As jy 'n belegging maak, sal jy moet opgradeer na 'n 240 volt prop.Gelukkig sal Chevrolet dit gratis vir jou kom installeer.
As hulle eers op die pad is, het hulle geen emissies nie, maar dieselfde omgewingsimpak van die vervaardiging van die batterye wat hulle aandryf ... jy sal dalk baie, baie, baie kilometers moet ry en dan word hierdie effek geneutraliseer deur die skoon energie wat hulle verskaf..
Ek het Chevrolet gevra vir 'n spesifieke datum oor die koolstofvoetspoor van die batteryvervaardigingsproses.In plaas daarvan herinner hulle my aan hul verbintenis tot 'n groen toekoms.
Hierdie materiaal mag nie gepubliseer, uitgesaai, herskryf of versprei word nie.© 2022 FOX Television