Die eerste keer wat ek die knoppie gedruk het om die motor te start, was dit so maklik en gerieflik – asof ek op een of ander manier vasgevang was in 'n belastinghakie waaraan ek nie behoort nie.“Sê jy,” het ek gedink, “dat ek die sleutels in my sak kan sit en die kar sal my inlaat en rondry?”
Druk knoppiebeginis een van daardie knoppies wat nie regtig enige nuwe funksionaliteit byvoeg tot wat dit vervang nie (in hierdie geval, 'nbeginstelsel waarmee jy 'n sleutel kan insit en draai).Dit bestaan net vir gerief, wat dit goed doen.Jy klim in die kar, druk die rempedaal en die knoppie, en jy is gereed om te gaan.Dit is kwalik moeiliker as om jou foon te ontsluit.
Ongeag, vir die meeste van ons is dit ook die brutaalste krag wat ons met ons vingerpunte kan genereer.Deur die skakelaar op die oplewingbeskermer te draai, kry jy amper 2000 watt krag.Dit is nie 'n klein bedrag nie, maar met die druk van 'n knoppie om die motor aan te skakel, kan jy jouself, jou gesin, bagasie en, o ja, 'n kar wat duisende ponde weeg op die snelweg vervoer.
Die knoppie self is relatief standaard vir die motorbedryf, wat verbasend is gegewe hoe verskillende gewone ou sleutels is.Almal wat ek gesien het, is rond, iewers regs van die stuurwiel, en het ligte om aan te dui dat jou motor aan is.Daar is 'n paar veiligheidsmaatreëls - baie motors verhoed toevallige wegspring deur gelyktydige trap van die rempedaal te vereis.Persoonlik dink ek dit is die perfekte kombinasie van gerief en handmatige proses – die koördinasie van die bene en arms laat dit voel asof jy iets doen, maar jy hoef nie met die sleutels te vroetel nie.
Toe ek hierdie artikel begin skryf het, was ek onder die indruk dat knoppie bekendstelling 'n relatief nuwe kenmerk is, maar die oorsprong daarvan gaan oor 'n eeu terug.Die 1912 Cadillac Model 30 was een van die eerste motors wat 'n drukknop gehad hetbegin, 'n knoppie wat 'n elektriese aansitter geaktiveer het wat die enjinslinger vervang het.Natuurlik, vir "motors" is dit die vroeë dae, so die gerief word ietwat verminder deur 'n paar ander stappe wat jy moet volg, soos die stel van die enjin se brandstof/lugverhouding en die stel van diebegintydsberekening.Dit is egter regverdig om die Model 30 as 'n knoppie te beskryf.Dit is ook sleutelloos, nie omdat dit draadloos met die sleutel kommunikeer soos moderne motors doen nie (natuurlik), maar omdat ... daar glad nie 'n sleutel is nie.
Mense het egter op 'n stadium besef daar moet seker 'n manier wees om te verhoed dat iemand jou motor aansit.Daar was 'n tyd toe motors sleutels gehad het wat diebegin, maar jy het nie eintlik die sleutel gebruik om die motor aan te skakel nie.Teen die 1950's was baie motors egter toegerus met die sleutelbeginstelsel wat ons vandag ken, wat die drukknoppiestelsel vervang.Dit het basies lank so gebly, totdat iemand besluit het dis tyd om die knoppie en al die sleutellose gerief wat dit meebring terug te bring.
Mercedes-Benz word gewoonlik gekrediteer vir die popularisering van hierdie kenmerk met die KeylessGo-stelsel in die 1998 S-klas (ek het die maatskappy gevra of hulle hulself as die uitvinder van die moderne KeylessGo-stelsel beskou, maar het geen antwoord gekry nie).Terwyl hierdie motor met 'n standaardsleutel gekom het wat jy draai om die motor aan te skakel, kan jy kies vir 'n sleutellose stelsel wat nie in 'n moderne motor uit plek sal wees nie.Solank jy 'n spesiale plastiekkaart het, kan jy na die motor stap, daarin klim en die knoppie bo-op die skakelaar druk om dit te aktiveer.
Daar was 'n tyd toe drukknoppie begin 'n luukse was.Die S-klas het by $72 515 begin, wat sowat $130 000 in vandag se dollar is.As jy baie liedjies onthou wat in die 2010's geskryf is deur mense soos 2 Chainz, Rae Sremmurd, Gucci Mane, Lil Baby en Wiz Khalifa wat lirieke gehad het oor motors wat nie sleutels gehad het nie of met knoppies begin het, hier is hoekom.Khalifa verwys na drukknopbeginin twee liedjies).
Alhoewel hierdie kenmerk in 2022 nie so eksoties is nie, is dit nog nie baie wydverspreid nie;as jy kyk na die top 10 topverkoper 2022 modelle in die VSA, het slegs die helfte van hulle hierdie kenmerk as standaard.As jy die kleinste Toyota RAV4, Camry of Tacoma, Honda CR-V of Ford F-150 koop, kry jy 'n tradisionele aansittersleutel.(Dat die basis F-150 nie push-start gebruik nie, is geen verrassing nie, aangesien die trok nie eens spoedbeheer het nie—ja, ek is ernstig.) Vervang diebeginsilinder met 'n knoppie.
Toe ek my eerste drukknoppie-startmotor in 2020 gekry het, het ek die eerste paar maande baie verwarrend gevind (waarskynlik omdat ek toe net 'n paar dekades lank 'n motor bestuur het).Ek het die knoppie vir 'n oomblik gedruk voordat ek gerem het, en 'n irriterende piep en die boodskap "begin die rem aansit" het uit my kar gekom.Ek het egter daarvan begin hou, en nou as ek 'n ander motor bestuur, moet ek die sleutel uit my sak haal en in diebeginlyk heeltemal verouderd.Ek erken egter dat ek vir 'n maand of twee uit die kar (2016 Ford Fusion Energi) probeer klim het sonder om dit heeltemal af te skakel, wat haar aangespoor het om weer op my te skree.
Dit skep egter 'n probleem: soos baie geriewe, het die druk van 'n knoppie 'n prys.Tientalle mense is dood weens koolstofmonoksiedvergiftiging of verlies van voertuigbeheer nadat hul motors gewag het om af te draai nadat hulle met die sleutels weg is.Die National Highway Traffic Safety Administration het selfs 'n bladsy wat mense waarsku om veral versigtig te wees as hul motor 'n sleutellosebeginstelsel.Hierdie sterftes wys dat wanneer 'n motor maklik genoeg word om te gebruik sonder om daaraan te dink, mense nie daaraan dink nie – en dat motorvervaardigers nie die dodelike gevolge van die situasie in ag geneem het nie.In 2021 het verskeie senatore wetgewing ingestel wat verpligte maatreëls maak om koolstofmonoksiedvergiftiging en omrol te voorkom, maar tot dusver is hierdie wetsontwerpe nie aanvaar nie.
Baie vervaardigers het met stelsels begin vorendag kom om verdere sterftes te voorkom.Maar die dae van die druk op die beginknoppie is dalk getel noudat maatskappye gerief nog verder druk.Baie luukse elektriese voertuie, veral Tesla, beweeg heeltemal weg van handaanskakeling.Jy klim in, kies jou bestuursmodus en die motor is gereed om jou op te tel.
Terwyl ’n groot aantal elektriese voertuie van tradisionele motorvervaardigers soos Ford, Hyundai en Toyota drukknopaansit het, is daar tekens dat drukknopaansit dalk reeds momentum kry.Die Volvo XC40 Recharge skakel homself aan en af, terwyl die VW ID 4 ’n start/stop-knoppie het en volgens die motor se gebruikershandleiding is die gebruik daarvan heeltemal opsioneel.Dit is min of meer dieselfde tegnologie: hierdie motors identifiseer jou met jou sleutelhanger, kaart of selfs jou slimfoon, maar hulle aktiveer of deaktiveer eenvoudig die enjin wanneer jy die ratkieser gebruik, nie as ’n aparte stap nie.
Soos ek gesê het, ek is nie 'n groot aanhanger van rituele nie, so ek dink dit sal jammer wees as die druk-om-te-begin-knoppie heeltemal vervang word.Gelukkig, as dit die toekoms is, kan dit 'n rukkie neem as in ag geneem word hoe stadig die knoppie sedert sy hergeboorte versprei het.Tot dan sal die knoppie steeds as 'n klein luukse dien, wat diegene wat gelukkig genoeg is om soggens een bohaai minder te laat vroetel wanneer hulle kar toe ry.
Regstelling 31 Mei, 19:02 ET: Die oorspronklike weergawe van hierdie artikel het verkeerdelik verwys na koolstofmonoksied as CO2.Die werklike chemiese formule daarvan is CO. Ons is jammer vir die fout.