As jy soos ons is, selfs al gee jy nie aandag nie, jou sosiale strome en YouTube-algoritmes onthul dat daar reeds baie plasings en video's is wat verband hou met die maklik-om-te-installeerbaredrukknoppie beginVerantwoordelik vir hierdie gebruikersvriendelike omskakelingsstelle is Jordan Distributors, Inc. – 'n jarelange verskaffer van motoronderdele voordat hy onlangs sy eie reeks innoverende produkte bekendgestel het.
Tot dusver het hul pogings daarop gefokus om bloot komponente te installeer wat die lewe makliker maak, terwyl 'n laag (of lae) sekuriteit bygevoeg word. Terwyl Honda-diefstal lank 'n probleem is, is die toenemende waarde van hierdie 20+ jaar oue onderstel en die onvermoë om vind die dele wat daarmee verbind, beteken die ou dae van basiese sirenes met sirenes waaroor niemand in die maanlig twee keer sal dink nie.Die gehuil is lankal verby.
Vir sommige eienaars is die modernisering van sekere aspekte van die ou Honda die grootste bekommernis. Om byvoorbeeld 'n dikwels problematiese verspreider vir spoelprop-omskakelings te laat vaar, is 'n goeie manier om betroubaarheid te verbeter. Met 'n motor soos my 1992 Acura Integra, is nog 'n punt van swakheid en frustrasie is die motor se hoofaflos.
Deur die aktivering van die brandstofpomp te beheer, is hulle berug daarvoor om te laat gaan, wat dikwels eienaars in die ergste tye in die moeilikheid laat. Hulle kan oopgemaak en weer gesoldeer word, maar soos die meeste items wat deur die jare voortdurend gebruik is, hulle is gedoem om weer te misluk. Hulle is duur, en OEM-weergawes is moeilik om te vind, wat baie mense laat kies vir vervangings na die mark. Dit is onwaarskynlik dat jy by jou plaaslike motorketting instap en 'n geskikte plaasvervanger sal vind. Dit is waar JDi se hoofaflos-omskakelingsstelle ter sprake kom.
JDi se omskakelings sluit in direkte proppe wat met fabrieksbedradingskabels pas, vooraf bedraad, en verbind word met standaard 5-pen relais wat jy amper oral kan kry. In plaas daarvan om meer as $80 te laat val om jou oorspronklike hoofaflos te vervang, soek jy sowat $10 om vervang.
Daarbenewens sluit JDi 'n skakelaar in met 'n 6-voet-kabel wat jy kan wegsteek waar jy wil. Hierdie skakelaar beheer die brandstofpomp, en sonder om dit aan te skakel, sal die motor nie begin nie, wat 'n laag veiligheid by jou bou voeg.
Installasie kon nie makliker wees nie aangesien JDi vir al die bedrading gesorg het.Vir my tweede generasie.Integra is die fabrieksaflos agter die muntsak in die onderste paneelbord se omslag geleë.
Verwyder die paneel, maak die metaalbeugel los, en dit sal binne pas. Ontkoppel die fabrieksbedrading, verwyder die M6-boute wat dit in plek hou, en dit is wat jy heeltemal sal verwyder.
As jy 'n brandstofpomp-afskakelskakelaar wil byvoeg, is dit reeds vooraf bedraad, jy gebruik net die graafkoppelaar op die brandstofpompverbrekingsharnas om die swart draad te onderbreek.
Geprop en vasgebout, toe hardloop ek die doodskakelaar en installeer dit buite die perseel en op 'n plek wat ek nie in die openbaar wou deel nie. Dit is dit. Die hele proses neem ongeveer 20 minute om te voltooi. Ek het nou 'n moderne aflosoplossing wat baie goedkoop is om te vervang, oral beskikbaar, en ek het 'n bietjie ekstra sekuriteit bygevoeg. As ek om een of ander rede na die fabrieksaflos wil teruggaan, sal dit dieselfde hoeveelheid neem om dinge om te keer.
Met die onderste deel van die dash nog oop, het ek my aandag gevestig op JDi se plug-and-playknoppie BeginOmskakeling Kit.
Sonder die plastiek het ek toegang tot die ronde boute wat die ontsteking in plek hou. My doel is om dit te verwyder om by diebegin knoppiewaar die sleutel normaalweg sou wees.Let daarop dat jy dit nie hoef te doen nie, jy kan die knoppie elders monteer sonder om die roller te verwyder.As jy hierdie opsie kies, het jy steeds jou sleutel nodig om die wiele oop te sluit sodat jy kan ry .
Koplose boute lyk meer intimiderend as wat hulle eintlik is. Met 'n plat kop het ek teen 'n effense hoek teen die bout geleun, ek het die punt van die skroewedraaier 'n paar keer met 'n hamer geslaan en dit het begin loskom.
Werk om die bout, na 3 krane op 'n slag om dit bietjie te beweeg, kan jy dit met die hand verwyder. Die ander kant het 'n tweede bout wat op dieselfde manier verwyder moet word.
Sodra die ontsteking vry is, moet een deel van die fabriekskabelboom ontkoppel word, terwyl 'n ander kleiner prop direk na die lontkas gaan en maklik verwyder word en die hele samestelling word uitgehaal.
'n Swart druk-om-te-begin-knoppie is by die stel ingesluit, maar daar is ook opgraderings beskikbaar, soos hierdie bloedrooi knoppie. Dit pas perfek by die sleutelgat soos dit is, maar ek het besluit om die fabrieksrubbergat in my plek te los.
Dit is die stelselbeheerkas en sal buite sig geïnstalleer word. Jy kan jou voorkeur stel deur die op- of af-posisie van elk van hierdie 4 skakelaars te kies. Byvoorbeeld, nommer 1 in die op-posisie sal die enjin vir 0,8 sekondes aanskakel, terwyl die skakelaar na die af-posisie gestel word, sal dit tot 1 sekonde gee vir 'n motor wat meer tyd neem om ten volle in te skakel. Jy kan ook kies om onmiddellik te begin nadat jy die knoppie gedruk het of 'n oomblik stil te hou om die ECU toe te laat om energie te gee en die brandstofpomp.Hierdie opsies word in die gebruikershandleiding gelys en moet gestel word voordat die installasie voltooi word, wanneer dit nog geredelik beskikbaar is.
Terug onder die dashboard moet jy die sein van die rempedaalsensor af trek sodat die stelsel weet dat die remme aangeskakel is om lansering toe te laat. Dit is nie nodig om enigiets te verwyder nie, jy knip net op hierdie ingesluit vinnige koppelstuk wat 'n graafkoppelaar van aanvaar die draad harnas (oranje draad).
Die stel se hoof harnas gaan in die fabriek harnas aan die een kant en die lont boks aan die ander kant – presies soos die oorspronklike ontsteking bedraad was. Die enigste verskil is dat jy grond moet voorsien vir die bedrading harnas.Verskeie M6 boute is beskikbaar onder die strepie.
Die laaste deel van die installasie is nog 'n finale plek wat ek vir myself sal hou, maar dit is hierdie sirkelvormige antenna wat jou toegangsleutel lees en die voertuig laat begin. Aangesien elke stel sy eie unieke kode het, kan jou sleutel nie gedupliseer word nie.Ingesluit in die standaardstel is 2 klein sleutelhouers en 'n kredietkaartgrootte weergawe.
Ander sleutelopsies is ook beskikbaar, insluitend leersleuteletikette en versteekte "knoppies" met 'n kleeflaag wat jy aan jou foon kan heg. As jy die fabrieksaangedrewe silinder verwyder, hoef jy net een van die opsies hierbo te begin en bestuur.
Nadat alles onder die dash gekoppel en beveilig is, was die kar aan die brand na ongeveer 35 minute se installasie. Skandeer die sleutelhouer en luister vir 2 pieptoon, tik dan een keer op die startknoppie, dit is soos om jou OEM-ontsteking na die eerste kraan te draai – my stereo aangeskakel. 'n Tweede kraan maak my ECU en digitale paneelbord oop. My voet het die remme getref en die motor het aan die brand geslaan. Sodra die kar aan die gang is, om dit af te skakel, sit ek net my voet terug op die rem en tik die startknoppie een keer en dit skakel af.
Tans is die drukknoppie-aansitstelsel beskikbaar op alle 1988-2011 Civics en 1990-97 Integras, maar die groep bied ook volledige stelle vir verskeie modelle Accord, Prelude, CRV, TSX en meer.
Dit is 'n moeilik-om-te-klop kombinasie wanneer dit kom by drukknoppie-begin en hoofaflosskakeling, wat albei maklike installasie, bykomende veiligheid, moderniteit en 'n baie billike toegangsprys bied. Hulle bied ook ander produkte met sekuriteit, soos hul Ghost Lock kit, wat geïntegreerde 4G LTE-opsporing bevat via Trackmate GP, LLC., waardeur jy jou voertuig vanaf jou foon kan dophou en selfs sy brandstofpomp op afstand kan deaktiveer.
Hierdie Ghost Box 2.0 Bluetooth-toestel is perfek vir diegene wat musiek in hul motor wil sit, maar nie 'n radio wil installeer nie, of dit nou weens potensiële diefstal is, nie spasie beskikbaar vir die meters wil prysgee nie, of net wil 'n skoon voorkoms hê.
Die Ghost Box het 4 kanale van 50 watt elk om jou voor- en agterluidsprekers van krag te voorsien, en 'n stel RCA-uitsette om aan 'n versterker te koppel as jy meer nodig het. Dit is alles verpak in hierdie kompakte boks wat byna oral pas waar jy nie kan nie. sien dit, en natuurlik steek dit net in met behulp van 'n fabriek Honda-bedradingsboom. En, as jy dit wil laat installeer, is 'n verlengstuk beskikbaar.
Aangesien almal hul foon gebruik om musiek of poduitsendings te stroom, is dit die perfekte manier om so te bly terwyl jy 'n werklike konsole vermy. JDi verskaf Honda-, Toyota-, Nissan-, Mazda- en Universal-bedradings.
Die term plug and play word so wyd in ons bedryf gebruik dat JDi dit net sowel as hul maatskappy se leuse kan gebruik. Dit lyk asof hulle aan alles gedink het, en die resultaat is 'n produk wat enigiemand met die mees basiese handgereedskap kan installeer en bereik moderne styl en broodnodige ekstra sekuriteit.