Goewerneur McGee onderteken historiese wetgewing wat vereis dat 100% van Rhode Island se elektrisiteit teen 2033 deur hernubare energie verreken moet word
Die Tesla Megapack batterybrand verlede jaar by Victoria Big Battery in Australië was 'n leeroomblik vir Tesla en Neoen.Die brand het in Julie uitgebreek terwyl die Tesla Megapack getoets is.Die brand het ook na 'n ander battery versprei en twee Megapacks is vernietig.Die brand, wat vir ses uur geduur het, was 'n "veiligheidsmislukking", volgens Energy Storage News.
'n Ondersoek na die brand het net dae later begin en is onlangs bekend gemaak. Kenners van Fisher Engineering en die Energiesekuriteitsreaksiespan (SERB) het 'n tegniese verslag geskryf wat sê die brand is deur 'n vloeibare koelmiddellek veroorsaak. Dit het gelei tot boogvorming binne die Megapack se battery modules.
“Die bron van die brand was die MP-1, en die mees waarskynlike oorsaak van die brand was 'n lekkasie in die MP-1 se vloeistofverkoelingstelsel wat boog veroorsaak het in die kragelektronika van die Megapack-batterymodule.
“Dit veroorsaak dat die litiumioonselle van die batterymodule verhit, wat kan lei tot die verspreiding van termiese weghol-gebeure en brande.
“Ander moontlike brandoorsake is tydens die brandoorsaak-ondersoek oorweeg;bogenoemde volgorde van gebeure is egter die enigste brandoorsaak-scenario wat ooreenstem met alle bewyse wat tot op hede versamel en ontleed is.”
Teslarati het opgemerk dat die Megapack wat aan die brand geslaan het, handmatig van verskeie monitering-, beheer- en data-insamelingstelsels ontkoppel is aangesien dit op daardie stadium in 'n toetstoestand was. Nog 'n faktor wat bydra tot die verspreiding van brand is windspoed.
Die artikel merk ook op dat Tesla verskeie program-, firmware- en hardeware-versagtings geïmplementeer het om soortgelyke voorvalle in die toekoms te vermy, insluitend verbeterde koelmiddelstelselkontroles tydens Megapack-samestelling.
Tesla het ook bykomende waarskuwings by die koelmiddelstelsel se telemetriedata gevoeg om moontlike koelmiddellekkasies te identifiseer en daarop te reageer.Boonop het Tesla nuutontwerpte geïsoleerde staalkappe binne die geïsoleerde dakke van alle Megapacks geïnstalleer.
Die verslag bevat verskeie lesse wat uit die Victoria Great Battery (VBB)-brand geleer is. Volgens die verslag:
“Die VBB-brand het 'n aantal onwaarskynlike faktore blootgelê wat saam veroorsaak het dat die brand ontwikkel en na aangrensende eenhede versprei het.Nog nooit is hierdie faktore in vorige Megapack-installasies, -bedrywighede en/of regulatoriese produktoetsing teëgekom nie.versamel.”
Beperkte toesig en monitering van telemetriedata gedurende die eerste 24 uur van ingebruikneming, en gebruik vansleutelslotskakelaarstydens ingebruikneming en toetsing.
Hierdie twee faktore het die MP-1 verhinder om telemetriedata soos interne temperatuur en foutalarms na Tesla se beheerfasiliteite oor te dra, het die verslag gesê. Hierdie faktore plaas kritieke elektriese faalveilige toerusting soos hoë temperatuur ontkoppelings in 'n funksioneel beperkte toestand en verminder die Megapack se vermoë om elektriese fouttoestande proaktief te monitor en te onderbreek voordat dit eskaleer in 'n brandgebeurtenis.
Sedert die brand het Tesla sy ontfoutingsprosedures hersien, die telemetrie-opstellingverbindingstyd vir die nuwe Megapack van 24 uur tot 1 uur verminder en die gebruik van die Megapack se sleutelslotskakelaar vermy tensy die eenheid aktief gediens word.
Drie lesse wat verband hou met hierdie afdeling. Koelmiddel lek alarm, hoë temperatuur ontkoppeling kan nie foutstroom onderbreek wanneer Megapack via sleutel gesluit word niesluitskakelaar, en hoë temperatuur ontkoppeling kan gedeaktiveer word as gevolg van verlies aan krag na die stroombaan wat dit dryf.
Hierdie faktore het verhoed dat MP-1 se hoë temperatuur-ontkoppeling proaktief elektriese fouttoestande moniteer en onderbreek voordat dit in 'n brandgebeurtenis geëskaleer het, lui die verslag.
Tesla het verskeie fermware-versagtings geïmplementeer om alle elektriese veiligheidsbeskermingstoestelle aktief te hou, ongeag die sleutelslotskakelaarposisie of stelseltoestand, terwyl dit ook aktief die kragkring van die hoëtemperatuurontkoppeling gemonitor en beheer word.
Daarbenewens het Tesla meer waarskuwings bygevoeg om koelmiddellekkasies beter te identifiseer en daarop te reageer, hetsy handmatig of outomaties.
Selfs as hierdie spesifieke brand deur 'n koelmiddellek ontstaan het, kon onverwagte mislukkings van ander interne komponente van die Megapack soortgelyke skade aan die batterymodules veroorsaak het, het die verslag opgemerk. kwessies binne batterymodules wat veroorsaak word deur foute van ander interne komponente (indien dit in die toekoms voorkom) beter identifiseer, reageer op, beheer en isoleer.
Die les wat hier geleer is, is die belangrike rol van eksterne en omgewingstoestande (bv. wind) op Megapack-brande. En het ook swakhede in die termiese dakontwerp geïdentifiseer wat Megapack na Megapack-brandverspreiding moontlik gemaak het.
Dit het gelei tot direkte vlamstakings van die plastiek-oordrukopenings wat die batterykompartement van die warm dak verseël, lui die verslag.
“Die battery binne die MP-2-batterymodule het misluk en het in 'n brand betrokke geraak weens vlamme en hitte wat die batterykompartement binnegekom het.”
Tesla het hardeware versagtings ontwerp om die oordruk vents te beskerm.Tesla het dit getoets, en deur nuwe geïsoleerde staal vent wagte te installeer, sal die versagting die vents beskerm teen direkte vlam staking of warm lug indringing.
Dit is bo-op die oordrukopenings geplaas en is nou standaard op alle nuwe Megapack-installasies.
Die staal dampkap kan maklik op bestaande Megapacks op die perseel geïnstalleer word. Die verslag meld dat die ventilasiekap naby produksie is en dat Tesla beplan om dit binnekort op die toegepaste Megapack-perseel te herstel.
Die lesse wat hier geleer is, toon dat geen veranderinge aan die installasiepraktyke van die Megapack nodig was nie, met ventilasieskermversagtings in plek. Ontleding van telemetriedata binne die MP-2 tydens die brand het getoon dat die Megapack se isolasie aansienlike termiese beskerming in die geval van 'n brand in 'n aangrensende Megapack net 6 duim weg.
Die verslag het bygevoeg dat voor die verlies van kommunikasie met die eenheid om 11:57 vm .Dit was twee uur na die brandvoorval.
Die verslag het bygevoeg dat die brandverspreiding veroorsaak is deur 'n swakheid in die termiese dak en nie as gevolg van hitte-oordrag deur die 6-duim gaping tussen die Megapacks nie. Uitlaatskermversagting spreek hierdie swakheid aan en is bekragtig deur middel van eenheidsvlak brandtoetse, insluitend dié wat Megapack-ontstekings behels.
Toetse het bevestig dat selfs al is die warm dak ten volle by 'n brand betrokke, die oordrukuitlaat nie sal ontbrand nie. Toetse het ook bevestig dat die batterymodule relatief onaangeraak is deur 'n interne batterytemperatuurstyging van minder as 1 graad Celsius.
2. Koördineer met ter plaatse of afgeleë vakkundiges (KMO's) om noodreaksiepersoneel van kritieke kundigheid en stelselinligting te voorsien.
3. Die direk voorsiening van water aan 'n aangrensende Megapack blyk beperkte effek te hê, alhoewel die verskaffing van water aan ander elektriese toerusting (dink transformators) wat minder ingeboude brandbeskerming in die ontwerp het, kan help om daardie toerusting te beskerm.
4. Megapack se benadering tot brandbeskermingsontwerp presteer beter as ander battery-energiebergingstelsel (BESS)-ontwerpe in terme van noodreaksieveiligheid.
5. Die verslag meld dat die Omgewingsbeskermingsagentskap gesê het luggehalte was goed twee uur na die brand, wat daarop dui dat die brand geen langtermyn luggehalteprobleme veroorsaak het nie.
6. Die watermonsters toon 'n lae waarskynlikheid dat die brand 'n beduidende impak op brandbestryding sal hê.
7. Voorafgaande gemeenskapsbetrokkenheid in die projekbeplanningsfase is van onskatbare waarde. Dit stel Neoen in staat om plaaslike gemeenskappe vinnig op te dateer terwyl dringende kwessies en bekommernisse aangespreek word.
8. In die geval van 'n brand is vroeë kontak van aangesig tot aangesig met die plaaslike gemeenskap noodsaaklik.
9. Die verslag meld dat 'n bestuurskomitee van uitvoerende belanghebbendes saamgestel uit sleutelorganisasies betrokke by noodreaksie kan help verseker dat enige openbare kommunikasie tydig, doeltreffend, maklik gekoördineer en deeglik is.
10. Die laaste les wat geleer is, is dat effektiewe koördinasie tussen belanghebbendes op die terrein 'n vinnige en deeglike na-brand oorhandigingsproses moontlik maak. Dit maak ook die vinnige en veilige ontmanteling van beskadigde toerusting moontlik en die vinnige terugkeer van die terrein na diens.
Johnna besit tans minder as een aandeel van $TSLA en ondersteun Tesla se missie. Sy maak ook tuine en versamel interessante minerale, wat op TikTok gevind kan word
Tesla het sterk produksie- en afleweringsresultate in die tweede kwartaal gehad. Kenners voorspel woedend die volelektriese motormaatskappy se vermoë om aan verwagtinge te voldoen ...
Die motorbedryf het gesukkel om beleggers en verbruikers gelukkig te hou, aangesien inflasiedruk grondstowwe die afgelope paar maande getref het. elektries...
Nadat Tesla se komende KI-dag van 19 Augustus tot 30 September uitgestel is, het Elon Musk, uitvoerende hoof, gesê die maatskappy het dalk 'n werk ...
'n Biden-administrasie bly verbind tot volelektriese vervoer. Die vraag is nou of hierdie beginpunt vir private belegging in EV-laai genoeg is ...
Kopiereg © 2021 CleanTechnica. Inhoud wat op hierdie webwerf geproduseer word, is slegs vir vermaaklikheidsdoeleindes. Menings en kommentaar wat op hierdie webwerf geplaas word, mag nie onderskryf word deur, en verteenwoordig nie noodwendig, CleanTechnica, sy eienaars, borge, affiliasies of filiale nie.